据巴基斯坦《黎明报》报道，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫近日要求加快将俾路支省雷克迪克Reko Diq铜金矿项目纳入国家铁路网，力争2028年前实现铁路直通矿区，以满足未来货运需求，推动全球最大未开发铜金矿之一的开发进程。
雷克迪克铜金矿项目由加拿大巴里克矿业公司（原巴里克黄金公司）持股50%，巴基斯坦联邦政府及俾路支省政府合计持有50%股份。该矿预计于2028年投产，预计未来可创造约700亿美元的自由现金流和900亿美元的营业现金流，被认为将为当前低迷的巴基斯坦经济注入强大动力。
巴基斯坦总理在会议上宣布成立一个跨部门委员会，专门负责铁路升级与矿区连接项目的融资协调。该委员会将向政府提交铁路建设和延伸至雷克迪克矿区所需资金的具体方案；同时，总理还听取了ML-1、ML-3主干铁路线升级改造及巴基斯坦铁路整体发展规划汇报，强调铁路在国家经济和交通体系中的骨干作用，称铁路是“低成本、快捷且环保的运输方式”。
展开剩余49%目前，俾路支省铁路基础设施相对薄弱，铁路网密度低，缺乏现代化干线，长期以来对资源型大宗货物运输的承载力有限，主要依靠公路运输。现有铁路主要是奎达—塔夫坦铁路等，但这些线路难以满足未来铜金矿大规模物流运输需求。
随着新建货运铁路项目逐步推进，雷克迪克矿区有望通过连接奎达铁路枢纽，向东南延伸并接入巴基斯坦主干铁路ML-1，最终通过卡拉奇港实现海铁联运体系；中长期看，随着瓜达尔港货运铁路的开发，将有望打通“矿区—铁路—瓜达尔港”的高效矿产出口通道，不仅可显著降低运输成本，助力矿区扩能，也将促进沿线经济与产业协同发展。
然而，雷克迪克矿区货运铁路建设仍面临多重挑战：首先，俾路支省安全局势存在不确定性，铁路建设需高标准安保体系保障施工与运营安全；其次，区域地形复杂，铁路需穿越沙漠与山区，工程难度大，建设成本高，资金缺口较大；此外，铁路建设还需统筹规划，与ML-1改造工程、瓜达尔港货运铁路等国家级战略项目协同对接。
雷克迪克铜金矿作为全球最具潜力的未开发铜金矿项目之一，其全面开发对巴基斯坦矿业振兴和出口创汇意义重大。打通矿区至国家铁路主网，打造高效、可持续的矿产物流体系，是推动项目落地的关键支撑。
发布于：北京市可盈配资-证券配资-股票带杠杆-网上配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
